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9月13日,a股太阳能板块实现逆势增长,截至收盘,精工科技涨1399%。与此同时,美股方面,光伏“中概股”也迎来了难得一见的喜人涨势,其中34%。

毫无疑问,这一动力来源于9月12日,国家能源局发布的《太

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2013-05-1013
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宁波栎社国际机场(简称“宁波机场”)三期扩建建议书已获国家发改委正式批复。

昨日(12)还从宁波机场与物流园区管委会获悉,三期3万平方米的二号航站楼(t2),还将首次建设3000平方米公务机候机楼。

目标是,到2020年,年旅客吞吐量将达1200万人次,货邮吞吐量50万吨。

届时,宁波空港将打造成集航空、地面快速交通和轨道交通等为一体的立体化综合交通枢纽,实现多种交通方式的综合集成。___linewra

2013-05-071
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沉寂近一年后,国家发改委对城市轨道项目的审批再度开闸。

9月5日,国家发改委在官方网站上公布了新近批复的25个城市轨道交通建设项目:其中,常州、厦门、兰州、太原、石家庄等城市获准修建地铁,哈尔滨、上海等城市新增或调整城轨的建设方案也获得批准,此外,江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划也获批,上述交通建设总投资规模涉及资金超过8000亿。

此前的7月,发改委审批通过了76个清洁机制项目;8月则批复了多个机场和水电项目;9月6日,发改委还赞成修建9个污水处理项目以及一个垃圾焚烧发电厂。

“为了保增长,将城轨建设作为突破口,这个方向是正确的。”9月10日,同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章接受时代周报采访时表示。

不过,也有多位经济学家认为,目前批复的基建项目,尤其是成本高昂的城市轨道交通项目,将受到资金的约束,能否提振经济尚有疑问。

事实上,发改委并非一夜之间突击批复城轨项目。早在今年5月,常州、厦门、兰州三地轨交规划获批的消息便已见诸报端;太原和石家庄则分别于6月和7月领到地铁“准生证”,当地媒体也曾予以报道。而其他一些项目在各地的“十二五”规划上亦早有体现。

据多位受访的工程专家告诉时代周报,本轮涉及轨道交通的25个批文包括工程可行性报告(简称“工可”)与近期建设规划两类。前者表示该项目即将动工,而后者具有不确定性,工程距离正式投建还有一段或长或短的时间。

据统计,目前,“工可”获批的轨交项目共12个,涉及10座城市,建设工期最短3年,最长5年,投资规模约为2000亿元。

中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕几乎介入了全国所有地铁项目规划论证。回忆几个城市能获批时,他介绍,“太原的情况与济南类似,客流量还达不到每小时两三万的水平,但考虑到是省会城市,后来就决定给它创造条件。”

“常州和无锡是一个情况,无锡当年申报地铁规划时,我就问,除去医疗、教育等支出,一年的财政收入还剩多少?当地官员算了算,说有170多亿。我说,那就修吧,反正有钱。常州也如此,客流量不够,但资金充裕。”

“兰州的客流量大,汽车尾气造成的空气污染严重,建地铁对改善这种现状很有好处,而且兰州地形狭长,适合建地铁。所以,即便财政相对差一些,目前也同意它修。”

“乌鲁木齐虽然没有正式批复,但已经基本同意,之前主要担心‘东突’的问题,但当地政府说可以克服,而且这个区域是向西开放的门户,所以就初步决定先修一条。”王梦恕说。

8月15日,国家统计局发布的最新数据显示,2011年,我国人均gdp已达到5432美元。依照国际经验,这意味着小汽车将开始大量进入中国普通家庭。

“轨交建设应当超前,只要财力允许,早修,老百姓早得福。”一直以来,孙章对城市交通的拥堵问题十分担忧,“比起发达国家每千人300辆的水平,我们相差很远,可是,现在的市区已经堵得不行,如果不及早发展城轨,未来再纠正,代价是非常昂贵的。”

一些数据也显示,我国的轨交发展水平远远落后于发达国家。比如,在东京、巴。